ستانلي ماير الهيدروجين وقود الماء HHO حاقن HHO عدة فيديو غاز HHO

الوصف يُزعم أن خلية الوقود تقسم الماء إلى عناصرها المكونة ، الهيدروجين ، والأكسجين. ثم تم حرق غاز الهيدروجين لتوليد الطاقة ، وهي عملية تعيد تكوين جزيئات الماء. وفقًا لماير ، فإن الجهاز يتطلب طاقة أقل لإجراء التحليل الكهربائي من الحد الأدنى من متطلبات الطاقة التي تم التنبؤ بها أو قياسها بواسطة العلوم التقليدية. يُزعم أن آلية العمل تشمل "غاز براون" ، وهو خليط من الأكسجين الهيدروجين بنسبة 2: 1 ، وهو نفس تركيبة الماء السائل ؛ والتي سيتم بعد ذلك خلطها مع الهواء المحيط (النيتروجين ، والأكسجين ، وثاني أكسيد الكربون ، وأول أكسيد الكربون ، والميثان ، ومركبات الكلوروفلوروكربون ، والجذور الحرة / الإلكترونات ، والإشعاع ، وغيرها). إذا كان الجهاز يعمل على النحو المحدد ، فإنه ينتهك القانونين الأول والثاني للديناميكا الحرارية ، مما يسمح بالتشغيل كآلة حركة دائمة. المصدر: ويكيبيديا ، الموسوعة الحرة

طوال براءات الاختراع^[4][5][6] استخدم ماير مصطلح "خلية الوقود" أو "خلية وقود الماء" للإشارة إلى جزء من أجهزته يتم فيه تمرير الكهرباء عبر الماء لإنتاج الهيدروجين والأكسجين. إن استخدام ماير للمصطلح بهذا المعنى يتعارض مع معناه المعتاد في العلوم والهندسة ، حيث تسمى هذه الخلايا تقليديًا "الخلايا الإلكتروليتية".^[7] علاوة على ذلك ، فإن مصطلح "خلية الوقود"عادة ما تكون محفوظة للخلايا التي تنتج الكهرباء من مادة كيميائية رد فعل الأكسدة,^[8][9][10] في حين أن خلية وقود ماير استهلكت الكهرباء ، كما هو موضح في براءات الاختراع الخاصة به وفي الدائرة المصورة على اليمين. يصف ماير في براءة اختراع عام 1990 استخدام "مجموعة خلايا وقود الماء" ويصور بعض الصور لـ "مكثف ماء خلية الوقود". وفقًا لبراءة الاختراع ، في هذه الحالة ، "... يشير المصطلح" خلية وقود "إلى وحدة واحدة من الاختراع تشتمل على خلية مكثف ماء ... تنتج غاز الوقود وفقًا لطريقة الاختراع."

تغطية إعلامية

في تقرير إخباري على محطة تلفزيون أوهايو ، أظهر ماير عربة على الكثبان الرملية زعم أنها تعمل بخلية وقود الماء الخاصة به. وقدر أن 22 جالونًا أمريكيًا (83 لترًا) فقط من المياه كانت مطلوبة للسفر من لوس أنجلوس إلى نيويورك.^[11] علاوة على ذلك ، ادعى ماير أنه استبدل شمعات الإشعال بـ "المحاقن" التي أدخلت خليط الهيدروجين / الأكسجين في أسطوانات المحرك. تم إخضاع الماء لرنين كهربائي فصله إلى تركيبته الذرية الأساسية. ستقوم خلية وقود الماء بتقسيم الماء إلى غاز الهيدروجين والأكسجين ، ثم يتم حرقه مرة أخرى في بخار الماء في محرك احتراق داخلي تقليدي لإنتاج الطاقة الصافية.^[3]

فيليب بول ، يكتب في المجلة الأكاديمية طبيعة، وصف ادعاءات ماير بأنها علم زائف ، مشيرًا إلى أنه "ليس من السهل تحديد كيفية عمل سيارة ماير ، باستثناء أنها تضمنت خلية وقود قادرة على فصل الماء باستخدام طاقة أقل مما تم إطلاقه من خلال إعادة تركيب العناصر ... يمكن للصليبيين ضد العلوم الزائفة الصراخ والهذيان بقدر ما يريدون ، لكن في النهاية ، قد يقبلون أيضًا أن أسطورة الماء كوقود لن تختفي أبدًا ".^[2]

حتى الآن ، لم يتم نشر أي دراسات تمت مراجعتها من قِبل النظراء لأجهزة Meyer في الأدبيات العلمية. مقال في مجلة طبيعة وصف ادعاءات ماير بأنها أسطورة أخرى حول "الماء كوقود".^[2]

الدعوى 

في عام 1996 ، تم رفع دعوى قضائية على ماير من قبل اثنين من المستثمرين الذين باع لهم وكلاء ، وعرض الحق في القيام بأعمال تجارية في تكنولوجيا Water Fuel Cell. وكان من المقرر أن يتم فحص سيارته من قبل الشاهد الخبير مايكل لوتون ، أستاذ الهندسة الكهربائية في كوين ماري ، جامعة لندن وزميل الأكاديمية الملكية للهندسة. ومع ذلك ، قدم ماير ما اعتبره الأستاذ لوتون "عذرًا ضعيفًا" في أيام الفحص ولم يسمح للاختبار بالمضي قدمًا.^[3]وفقًا لماير ، كانت التكنولوجيا معلقة ببراءة اختراع وهي قيد التحقيق من قبل مكتب براءات الاختراع ووزارة الطاقة والجيش.^{[بحاجة لمصدر]} وفحص ثلاثة شهود خبراء في وقت لاحق "خلية وقود الماء" الخاصة به^{[من الذى؟]} في المحكمة التي وجدت أنه "لا يوجد شيء ثوري في الخلية على الإطلاق وأنها كانت تستخدم التحليل الكهربائي التقليدي". ووجدت المحكمة أن ماير قد ارتكب "احتيالًا جسيمًا وشائنًا" وأمرته بسداد مبلغ 25,000 ألف دولار للمستثمرين.^[3]

وفاة ماير

توفي ستانلي ماير فجأة في 20 مارس 1998 ، بعد تناول الطعام في مطعم. وزعم شقيقه أنه خلال اجتماع مع اثنين من المستثمرين البلجيكيين في مطعم ، ركض ماير فجأة إلى الخارج قائلاً "لقد سمموني".^[1] بعد التحقيق ، ذهبت شرطة مدينة غروف مع تقرير المحقق الشرعي في مقاطعة فرانكلين الذي قضى بأن ماير ، الذي كان يعاني من ارتفاع ضغط الدم ، توفي بسبب تمدد الأوعية الدموية الدماغية.^[1] يعتقد بعض أنصار ماير أنه اغتيل لقمع اختراعاته.^[1][2][12]

بعد

انتهت صلاحية براءات اختراع ماير. اختراعاته الآن في المجال العام ، ومتاحة للجميع للاستخدام دون قيود أو دفع رسوم.^[13] لم يدرج أي مصنع محرك أو مركبة أعمال ماير.^[14][15]

^[5]