السيارات الكهربائية تغزو العالم ويبدو مصير محرك الاحتراق الداخلي مختومًا. لكن لا تزال هناك حياة في محطة توليد الكهرباء القديمة التي تعمل بالغاز. على الأقل هذا ما يعتقده مهندسو Astreon وهم يستعرضون مفهوم ICE الجديد. يزعمون أنه محرك ذو انبعاثات قريبة من الصفر ، على الرغم من حقيقة أن الوقود يتم حرقه في غرف الاحتراق.

بدلاً من المكابس ، يحتوي المحرك الجديد على العديد من التروس الدوارة التي تشبه إلى حد كبير توربينات الطائرات. إنه يشبه أيضًا المحرك الدوار ، ولكن بتصميم أفضل يزيل نقاط الضعف في محرك وانكل. ببساطة ، محرك Omega 1 ، الذي صممه Astreon Aerospace ، يستخدم أربع أشواط للمحرك ويقسمها إلى غرفتين.

يدور المحرك ذو العمودين في اتجاهين متعاكسين من خلال تروس متزامنة ، مع أربعة دوارات تتحرك في أزواج على العمودين. يتعامل الزوج الأول مع السحب والضغط ، بينما يقوم الزوج الثاني بضربة الاحتراق والعادم. يتم استكمالها بصمام لوحة دوارة وصمام مسبق ، يقعان بين زوجين من الدوارات. هذا هو المكان الذي يتم فيه حقن الوقود.

يعتبر فهم مبادئ تشغيل هذا المحرك أكثر صعوبة بالنسبة لشخص عادي مثلك أو مثلي. لحسن الحظ ، أظهر لنا Astreon مقطع فيديو مفصلاً لمساعدتنا في تصور العملية برمتها. يصف الفيديو أيضًا بالتفصيل الأجزاء المختلفة للمحرك ودورها في عملية الاحتراق. بفضل الحرفية الدقيقة ، لا يحتاج هذا المحرك إلى أي أختام للحفاظ على السوائل بالداخل. يمكن اعتبار هذا التصميم البسيط بشكل لا يصدق تهديدًا لمستقبل السيارات الكهربائية ، ويعد بحياة طويلة مع القليل من الصيانة المطلوبة.

كما يوحي اسم الشركة ، يجب أن يكون محركًا هوائيًا مثاليًا وخفيف الوزن وقويًا بينما يكون خاليًا تمامًا من الاهتزازات. يمكنه أيضًا تشغيل جميع المركبات ، من الدراجات النارية إلى الآلات الثقيلة. وفقًا لـ Astreon ، فإن محرك الاحتراق الجديد قادر على تطوير 160 حصانًا وعزم دوران يبلغ 170 رطلًا (230 نيوتن متر) ، بينما يزن 35 كجم فقط. (15.9 كجم). تصل إلى سرعة الخمول عند 1,000 دورة في الدقيقة ، ولكن يمكن أن تصل إلى 25,000 دورة في الدقيقة عند التحميل الكامل.

بالطبع ، يقترح Astreon أنه يمكنك إنشاء سلسلة ديزي لمحركين أو أكثر من هذه المحركات للحصول على مزيد من الطاقة ، ونفترض أنه يمكن بناء محركات أكبر. لا توجد مشاكل مانعة للتسرب مع مفهوم المحرك هذا ، على عكس المحرك الدوار التقليدي. تتعهد Astreon أيضًا بإمكانية تشغيلها باستخدام أنواع مختلفة من الوقود مع انبعاثات منخفضة للغاية. يبدو جيدًا بعض الشيء ، لكننا سنراقب هذا المحرك بالتأكيد ونرى كيف سيتطور في المستقبل.

شاهد الفيديو